Pirelli veze do Monaka tři nejměkčí směsi. Premiéry se dočká také nová ultra měkká směs.
„Monte Carlo bude prvním závodem naší nové pneumatiky Pirelli P Zero Purple poskytující maximální výkon,“ říká Paul Hembery.
„Na této směsi byly uplatněny ty nejlepší technologie, které lze na pneumatikách aplikovat. Velké množství nominací na Velkou cenu Monaka ukazuje, že to bude závodní a nikoliv jen pro kvalifikaci vyhrazený plášť. Se specifickými podmínkami a zvláštním harmonogramem charakteristickým pro Monako, se týmy budou snažit získat maximum poznatků s ultraměkkou směsí již během volných tréninků.“
„Následně pak budou mít jasnou představu o závodní strategii. Kvůli malým šancím na předjíždění se budou piloti snažit o co nejmenší počet zastávek v boxech.“
Okruh z pohledu pneumatik
- Trať vedoucí ulicemi města poskytuje velmi malou přilnavost.
- Týmy používají nastavení pro maximální přítlak, aby byly vozy doslova přilepené k vozovce.
- Opotřebení a degradace pneumatik je nejnižší ze všech závodů, což umožňuje zvolit strategii s jednou zastávkou i na měkkých směsích.
- Při tvorbě taktiky je nutné počítat s vysokou pravděpodobností vyjetí safety caru a obtížným předjížděním.
- Na ultraměkké směsi se pojede letos poprvé, čtvrteční volný trénink tak bude velmi důležitý.
- Protože se zde dosahuje nejnižších průměrných rychlostí, hraje zahřátí pneumatik na provozní teplotu klíčovou roli.
Připomenutí minulého roku:
- Vítěz: Rosberg (jedna zastávka – odstartoval na superměkké směsi, v 37. kole přezul na měkkou směs).
- Nejlepší alternativní strategie: Hamilton – dojel druhý se dvěma zastávkami. Vedl, následně během vyjetí safety caru zastavil v boxech kvůli přezouvání na nové pneumatiky se superměkkou směsí. Později připustil, že to byla nejspíš chyba.
- Drtivá většina pilotů se rozhodla jen pro jednu zastávku v boxech včetně Sainze, který skončil na 10. místě od konce.
Foto: Pirelli