Pirelli na Red Bullu Ringu očekává strategii dvou zastávek. Okruh se dočkal nového povrchu.
„Rakousko je jedním z nejmalebnějších závodů v šampionátu,“ říká Paul Hembery.
„Pokud jde o všestrannou mechanickou přilnavost a výkon, je to trať pro pneumatiky náročná, což je také důvod, proč ultraměkká směs zde dostala takový prostor.“
„V důsledku těchto skutečností lze počítat se strategiemi o dvou zastávkách, i když vloni vítěz přezouval pouze jednou. Při vzpomínce na minulý rok můžeme konstatovat, že závod je nepředvídatelný – dočkat se můžeme vyjetí safety caru hned po startu, deště, ale i jasné slunečné oblohy. Ultraměkká směs se dobře hodí pro trať jakou je Red Bull Ring. Téměř s jistotou můžeme říct, že nejrychlejší kolo následujícího víkendu bude odjeto právě na této směsi.“
Okruh z pohledu pneumatik
- První dva sektory jsou rychlé, v posledním úseku je trať pomalejší a techničtější.
- V otázce příčného a podélného zatížení prověří okruh pneumatiky v širokém spektru.
- Opotřebení, degradace a teploty jsou poměrně nízké, což je důvod, proč jsou nominovány nejměkčí směsi.
- Určovat brzdné body je poměrně složité, protože na trati se musí brzdit i ve stoupání.
- Povrch dráhy má obecně nízkou přilnavost, nízký oděr a je na několika místech zvlněný.
- Red Bull Ring je trať s nejkratším časem na kolo, je zde pouhých devět zatáček, takže přesnost bude velmi důležitá.
- Okruh má od letošního roku kompletně nový povrch, který má podobnou úroveň oděru jako předtím. Čerstvý asfalt může mít různou úroveň přilnavosti. Tu budou měřit inženýři Pirelli ve středu před závodem.
Připomenutí minulého roku
- Klíčem k vítězství byla strategie s jednou zastávkou, ačkoli závod v úvodu ovlivnilo vyjetí safety caru. Nico Rosberg začal na superměkké sadě a ve 38. kole přezul na měkkou sadu.
- Nejlepší alternativní strategie: Pastor Maldonado, který skončil sedmý z desátého místa. S měkkými pneumatikami odjel dlouhý úvodní stint.
Foto: Pirelli