Ecclestone příznává problémy s Koreou, závod se ale může jet
Neděle 5. září 2010, 16:12,
aktualizováno před 620 dny
Ani jízda s monopostem F1 týmu Red Bull nerozehnala pochybnosti o připravenosti Koreje na pořádání velké ceny v říjnu tohoto roku. Potíže připouští už i Bernie Ecclestone.
Ačkoli promotér F1 nadále tvrdí, že se může na novém okruhu Yeongam samotný závod odehrát, s infrastrukturou areálu už je to horší.
Nejsou hotové tribuny (ačkoli pro tento kout světa to zas až takový problém není s ohledem na zkušenosti z Číny), parkovací plochy nejsou připraveny, inženýrská síť zajišťující přísun vody a elektřiny není dokončena.
„Jsou tam problémy,“ přiznal Ecclestone pro německý list Bild am Sonntag. „Jsme ale přesvědčeni, že samotný závod se může jet. Trať samotná je definitivně připravena, co se ale budov týče, možná ne. Možná tam budeme muset postavit nějaké stany.“
Rozhodující inspekce FIA se koná o posledním týdnu v září.






.jpg)


Copyright © 2007-2012 Mladá fronta a.s. Technické dotazy směřujte
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
jinak k okruhum: Melbourne, Montreal, Spa, Monza, Silverstone, Hungaroring - je jich víc než 5
a víš proč by měl šampionát jen těch 5 závodů? Páč Tilkedromy ty tradiční vytlačují...
Ano přesně tak, okruhy Melbourne, Montreal, Spa, Monza, Silverstone, Hungaroring dávají číslo větší než 5 to máš pravdu, je jich 6
Ále neboj se, Tilkedromy všechny tradiční okruhy nevytlačí
Ale jenom bych hned neodsuzoval okruh v Korei.
Ale je pravda, že to neni moc atraktivní místo pro konání VC. Raději bych viděl VC v USA než v Korei.
Závod nedopadl dobře ani pro jezdce Red Bullu. Mark Webber měl ve třetím kole kolizi s buldozerem a Sebastian Vettel viděl o kolo později černou vlajku poté, co nerespektoval žluté vlajky a ceduli "Stavební práce na trati" v osmé zatáčce. Jenson Button se sice kvalifikoval do závodu na pěkném pátém místě, nakonec však musel startovat z boxů, neboť na jeho startovním roštu byla hromada písku. Ta se stala v předposledním kole osudnou Felipemu Massovi, který do ní narazil. Brazilský pilot se sice po deseti minutách dokázal za asistence traťových komisařů vyhrabat, jeho Ferrari ale vyproštěno ani dvě hodiny po skončení závodu nebylo.