FIA přijala argumentaci Ferrari, týmové příkazy jsou součástí formule 1
Čtvrtek 9. září 2010, 19:59,
aktualizováno před 615 dny
Ferrari nedostalo od Světové rady žádný další trest za týmové příkazy v Německu, protože FIA akceptovala, že tento nástroj je ve F1 využíván a chybí konzistence v aplikaci pravidla, které ho zakazuje.
Tyto skutečnosti vyplynuly z oficiálního odůvodnění včerejšího rozsudku, které publikovala FIA. Obhajoba Ferrari byla postavena na dvou základních pilířích. Tím prvním byl argument, že Felipe Massa nedostal přímý rozkaz týmu pustit před sebe Fernanda Alonsa v Grand Prix Německa. Dostal pouze informaci, že je jeho týmový kolega rychlejší, a cestu mu uvolnil na základě vlastní úvahy. V pravidlech tak podle Italů existuje šedá zóna mezi týmovými příkazy a týmovou taktikou, kterou aplikuje sám jezdec na základě okolností.
Druhým hlavním argumentem Scuderie bylo tvrzení, že ve formuli 1 pravidelně dochází k situacím, které by mohly být považovány za příklady aplikace týmových příkazů. Ferrari uvedlo celkem tři případy z nedávné minulosti. První zmínilo předjetí Kovalainena Hamiltonem v GP Německa 2008. Jako odstrašující případ nefungujícího týmu uvedli Italové kolizi mezi Markem Webberem a Sebastianem Vettelem v letošní GP Turecka. A konečně rádiovou komunikaci týmu McLaren ze stejného závodu uvedli jako příklad možné debaty o aplikaci týmové režie.
Jelikož v žádném z těchto případů FIA neudělila žádný trest, namítlo Ferrari, že pokuta 100 tisíc dolarů je za Hockenheim nepřiměřená. Bylo to ale pozdě, protože po německém závodu šéf Ferrari Stefano Domenicali prohlásil, že se jeho tým proti pokutě neodvolá. A to byl jeden z faktů, na základě kterého Světová rada potvrdila závěr stewardů, tedy že Ferrari skutečně aplikovalo v Německu týmové příkazy. Hlavním důkazem však byla rádiová komunikace mezi týmem a jezdci, kdy byl Felipe Massa čtyřikrát informován, že je Fernando Alonso rychlejší. Poté došlo k výměně pozic.
Světová rada tedy potvrdila, že Ferrari porušilo článek 39.1 Sportovních regulí (zákaz týmové režie) a článek 151 c Mezinárodního sportovního kodexu (poškodilo formuli 1 jako sport).
"Světová rada ovšem uznala, že existuje mnoho příkladů z posledních let ve formuli 1, které by mohly být považovány za týmové příkazy, takže dochází k nekonzistencím v jeho aplikaci (zákazu týmové režie)," uvedla FIA. "Také je těžké ho aplikovat a vynucovat v případě nepřímých týmových příkazů, které se uskuteční prostřednictvím zpráv, vůči kterým jezdec nic nenamítne. Světová rada akceptovala, že tyto skutečnosti mohly mít vliv na přístup Ferrari. Navíc Ferrari mělo oprávněné obavy z kolize mezi týmovými kolegy při těsném závodění na trati."
Jelikož se na podporu Ferrari postavily "některé kruhy", navíc písemně se maranellské stáje zastali Frank Williams a Peter Sauber, rozhodla Světová rada, že předá článek zakazující týmové příkazy k přepracování Sportovní pracovní skupině.
Pokutu 100 tisíc dolarů Světová rada ponechala v platnosti, ale další trest neudělila, protože "zaznamenala nejistoty a komplexitu zákazu týmových příkazů a potíže při jejich zjišťování a kontrole."
Přitom zpravodaj Lars Österlind, jenž pro FIA události z Hockenheimu vyšetřoval, navrhl Světové radě, aby Alonso dostal v GP Německa penalizaci pěti sekund a aby týmu i oběma jezdcům byly podmíněně odebrány body za tento závod.
Plné znění odůvodnění v angličtině si můžete přečíst zde.
Sdílet:
.jpg)
Copyright © 2007-2012 Mladá fronta a.s. Technické dotazy směřujte
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
Pak je tady zase možnost, že komisaři nepochopí výklad pravidel a diskvalifikují auto na základě doměnky, že je auto nevyhovující. Takový příklad známe například z GP Malaysie 1999, když komisaři změřili tvar deflektorů u vozů Ferrani nikoli na spodní hraně, jak uvádí pravidla, ale na straně horní, kde se samozřejmě tvar a velikost lišila vůz od vozu všech týmů.
Ani FIA a komisaři nejsou neomylní a když se vytváří pravidla, tak se prostě počítá s nějakou situací. V případě, že se ale stane nějaká situace, která nabourá prvotní znění pravidel, mělo by ihned dojít k upřesnění a týmu o tom následně informovat a ne hned trestat, když není daná situace jednoznačně uvedena v pravidlech. Kecáním několik let o tom, že je něco TR a nemít nic v ruce, jako argument, to je dost trapný.
Co se týká toho Německa a Ferrari, tak mohl samozřejmě Massa v některé ze zatáček, kde je asfaltová úniková zóna vyjet velkým obloukem mimo dráhu a dělat jako že se nevešel do zatáčky a přepustit tak Alonsa na první místo. Všichni by mohli tak maximálně utřít nos a i když by se vědělo o TR, tak by nikdo nemohl nikoho trestat. To by se všem asi líbilo víc a někteří troubové by pak tady povídali o tom, jak se ten Massa málem rozmlátil a že nic neumí.
Celá ta TR je trapná záležitost, prostě tady je a nikomu z nás stejně ty blafy o férové hře nepomůžou. Jako fanoušci F1, máme jednu nepsanou povinost: Fandit, kupovat si trika, platit za vstupenky, neotravovat nikoho od F1 s blbejma žádostma o vstup do depa a ještě si kupovat čepice