Force India homologovala šasi ještě před Vánoci
Sobota 7. leden 2012, 18:32,
aktualizováno před 131 dny
Technický ředitel Force Indie Andrew Green potvrdil, že šasi VJM05 má za sebou nárazové testy a na trati se má objevit už za měsíc v Jerezu.
Tým Force India potvrdil, že jeho vůz VJM05 pro sezonu 2012 bude připraven už na první letošní testy, které začnou 7. února v Jerezu. Povinný crash test absolvoval monopost ještě před Vánoci.
Podle nových pravidel musí vozy podstoupit nárazové testy už před prvním oficiálním výjezdem na trať. To zároveň tlačí na týmy, aby své šasi připravily dříve. Přesto chce například Mercedes zahájit v Jerezu ještě s loňským vozem. Naopak Force India jede podle plánu. "Letos je to trochu těžší, šasi musí být homologováno před testy. Museli jsme více plánovat, abychom to zvládli. Šasi máme homologováno od prosince," uvedl pro Autosport technický ředitel indické stáje Andrew Green. "Doufáte, že všechno, co ukazují analýzy, bude fungovat. Je vždy pěkné, když se testy obejdou bez větších problémů."
Force India musela v závěru loňské sezony nejen připravovat vůz pro rok 2012, ale také vyvíjet ten předchozí, protože její nejbližší soupeř v Poháru konstruktérů Toro Rosso se ke konci začal zlepšovat. Nakonec se tým udržel na šestém místě, za pátým Renaultem zaostal o čtyři body.
"Nevěděli jsme, jak to dopadne. Nečekali jsme, že Toro Rosso bude ke konci sezony tak silné, před Suzukou měli velmi dobré úpravy. Přijít s tak zásadními změnami v tak pozdní fázi sezony je pro tým podobného typu velmi neobvyklé. Museli jsme se soustředit až do závodu v Brazílii, až poté jsme se mohli stoprocentně věnovat vývoji nového vozu," přiznal Green.
FIA pravidla s nárazovými testy z bezpečnostních důvodů stále zpřísňuje. Roku 1994 Max Mosley povolil startovat vozům svého bývalého společníka Nicka Wirtha Simtek S941, přestože nárazové testy nesplnily dokonce vůbec. Ve voze pak v kvalifikaci na Velkou cenu San Marina tragicky zahynul Roland Ratzenberger a jeho náhradník Andrea Montermini utrpěl v tréninku na Velkou cenu Španělska zlomeninu levé paty a pravého nártu.
Sdílet:
Diskuze
F1sport věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sport vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
.jpg)
Copyright © 2007-2012 Mladá fronta a.s. Technické dotazy směřujte
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
A Adrianovi přeji .. aby odešel k Willíkům ... a za rock se uvidi
I když Sutilovi fandím od roku 2009, musím říct, že to ten chlapec nemá v F1 jednoduchý. Vždyť se na to podívejte:
2006- náhradní jezdec u Midlandu, týmu, jenž se původně jmenoval Jordan a vlastnil ho ten pošuk Eddie Jordan, co čuměl každý ženě do výstřihu.
2007- jezdec v tragickém Spykeru, který byl na stejné úrovni jako HRT.
2008- Spyker koupil indický mafián Vidžaj Mallya; stáj se přejmenovala na Force India, ale auto je téměř stejně nekonkurenceschopné jako před rokem. Adrian občas dostal šanci zabodovat( např. v Monaku, kde mu celý závod na konci zkazil Rai-kokot-nen), ale nikdy neměl to štěstí toho využít.
2009- Mallya a spol. postavili rychlejší kraksnu, což se prokáže především uprostřed sezony, když Sutil dokázal dojet v závodě čtvrtý. Force India na konci sezony porazilo Torro Rosso.
2010-2011- Konečně nějaké slušné body!
2006 - testovací a náhradní jezdec (jeden z jejich armády) u ruské stáje Midland MF1, kterou vlastnil kanadsko-ruský podnikatel Alex Shnaider, který koupil končící stáj Jordan Grand Prix od svérázného bubeníka -samouka Eddieho Jordana.
2007 - závodní jezdec u Spykeru, který vznikl z Midlandu ještě v roce 2006, ale název naplno začal používat až od roku 2007, vůz nebyl sice vítězný, ale kvality současného HRT to také nemělo, navíc po Liuzziho pentli získal bod v GP Japonska 07
2008 - v týmu zůstal, přesto tým de facto změnil - ze Spykeru se stala Force India. Auto zůstalo víceméně výkonnostně stejné, ale v Monaku měl Adrian šanci na senzační 4. místo, bohužel Räikkönen nezvládl vůz a zezadu do něj najel. Je ale nutno podotknout, že i kdyby ke kolizi nedošlo, asi by Adrian o 4. místo přišel, neboť byl myslím vyšetřován za předjíždění pod žlutými vlajkami.
2009 - lehký vzestup - korunovaný senzační GP Belgie, i když ne Adrianovým vozem - Fisichella 2. - i tak ale prokázali posun, který v následujících letech 2010-11 dále prohlubují a stoupají výše
2012 - je otázkou jako to dopadne, ať to bude jakkoli - bude to bez Adriana...
Jen ať se zvedají, čím větší špička, resp. širší špička, tím lépe.
Dokud na jejich voze bude oranžová, pořád mě to bude připomínat bývalý Spyker, který okupoval podstatně jiné pozice pole, než tento jejich důstojný nástupce.
To je myslím impuls pro nýnější "nové" týmy, že všechno jde kdy se chce