Mercedes odhaduje, že šestiválce budou dodávat jen tři výrobci
Pátek 3. srpen 2012, 11:17,
aktualizováno před 289 dny
Cosworth na konci příštího roku skončí a PURE se nevzpamatuje, tak vidí budoucnost formule 1 na poli motorů Mercedes.
Nové šestiválcové motory přijdou už za rok a půl. Původně se očekávalo, že je bude nabízet pět výrobců, jenomže PURE minulý týden pozastavil činnost a Cosworth o svých plánech na nové agregáty zatím moc nehovoří.
"Předpokládám a jsem si tím celkem jistý, že budeme mít jen tři výrobce, ne víc," řekl sportovní šéf Mercedesu Norbert Haug. "Ale myslím, že se třemi to zvládneme."
Pokud je Haugův odhad správný, startovní pole by si musely rozděli Mercedes, Ferrari a Renault. Musely by přibrat zákazníky po Cosworthu, což jsou v součanosti už jen Marussia a HRT.
"Potřebujeme vyhodnotit situaci," odpověděl Haug na otázku, zda by byl Mercedes ochotný rozšířit portfolio svých odběratelů. "Všichni tři výrobci společně diskutujeme o nákladech a jejich snižování. A tohle také bude předmětem diskuze, kdo bude dodávat komu."
Sdílet:
Diskuze
F1sport věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sport vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
.jpg)
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
může se přijít podívat na můj web rád ho tam uvítám a pokud bude chtít může tam zanechat i nějaký komentář
odkaz
děkuji
Cosworth už osmiválec z 2006 vyvinutý měl, úpravy na sezonu 2010 ho nestály zas tak moc, a navíc byl předpoklad dodávek 5 týmům (3 současní nováčci, USAF1 a Williams). Vývoj motoru úplně nové konstrukce jen pro 2 týmy (navíc ty 2 nejchudší v poli) by byl ekonomickou sebevraždou.
Samozřejmě, že větší škála by byla zajímavější, ale při dnešních pravidlech............
No a co se zvuku týká tak já bych dvanáctiválce nechtěl, jsou mi milejší dunivější motory s míň válcema než pištění motoru s velkým množstvím válců.
Co bych rád viděl je uvolnění vývoje v oblasti mechanickýho gripu. Takový aktivní zavěšení by mohlo i hodně pomoct "přirozenýmu předjíždění".
uprava motoru se dělá s části taky kvůli potenciálnímu vstupu VW ale ten si diktuje další a další podmínky, tak ať si trhne
Proč nestačilo odemčít vývoj současných motorů?? A tím myslím třeba i to, že je docela nesmysl i "blokovat" počet válců?? Současný motor všechny stáje a hlavně automobilky velmi dobře znají a další vývoj by zcela jistě nebyl natolik nákladný, jako současné nové turbáče.