Narajn Kartykejan
| Národnost: | indická | Datum narození: | 14. 1. 1977 |
|---|---|---|---|
| Rodiště: | Chennai, Indie | Bydliště: | |
| Výška: | 167 | Váha: | 70 |
| Starty: | 27 | Body: | 5 |
| Vítězství: | 0 | První pozice: | 0 |
| Nejrychlejší kola: | 0 | Stupně vítězů: | 0 |
| První GP: | Austrálie 2005 | První vítězství: | - |
| Titul šampiona: | - |
Byl prvním závodníkem z Indie, který startoval do velké ceny formule 1. Po zisku nezbytné superlicence nastoupil za tým Jordan v sezoně 2005. Jeho týmovým kolegou byl Portugalec Tiago Monteiro. Oba získali body při Velké ceně USA, ale velký úspěch to nebyl. Stačilo dojet do cíle, neboť po odstoupení všech vozů s pneumatikami Michelin do závodu odstartovaly už jen monoposty Ferrari a Minardi.
Své krátké účinkování ve formuli 1 Kartykejan ukončil velmi ošklivou havárií při Velké ceně Číny, naštěstí ale z nehody vyvázl nezraněn.
Po převzetí Jordanu Midlandem přišel Ind o angažmá a stal se testovacím jezdcem Williamsu. Když se v roce 2007 tehdejší Jordan dostal do indických rukou Vidžaje Mallyi, předpokládalo se, že to bude právě Kartykejan, který získá místo v týmu, ale nakonec pro něj ani jednou netestoval.
V mezidobí závodil Kartykejan v dnes již zaniklém šampionátu A1GP národních formulí, přirozeně za Indii. Pro ni získal vítězství 16. prosince 2007 v čínské Žuhaji a v květnu 2008 na britském Brands Hatch.
V roce 2009 startoval v závodě 24 hodin Le Mans pro Colina Kollese, dnešního šéfa Hispanie Racing. V cíli byl sedmý s vozem Audi R10. Startoval také do závodů Le Mans série roku 2009 za stejný tým. V této sezoně se Jan Charouz, Tomáš Enge a Stefan Mücke stali šampiony soutěže.
Vloni si rodák z indické Čennaje (hlavní město indického státu Tamilnádu) vyzkoušel americkou oválovou sérii NASCAR. Podal slušný výkon a na krátkém oválu dojel do cíle ve stejném kole jako vítěz na třináctém místě. Fanoušci jej také zvolili nejpopulárnějším závodníkem ročníku.
Po silných formulích se ale Kartykejanovi nestýskalo. Vloni závodil v šampionátu Superleague s formulemi v barvách slavných fotbalových klubů. S monopostem Panoz DP09B vyhrál pro PSV Eindhoven druhý závod na Brands Hatch.
Kartykejan startoval v 19 velkých cenách formule 1, jeho nejlepším umístěním na startu bylo jedenáctého místo při Velké ceně Japonska a nejlepším umístěním v cíli byla čtvrtá příčka ve zmíněné Velké ceně USA. Za ni tenkrát získal pět mistrovských bodů.
Do formule 1 se Ind vrátil v roce 2011 s týmem HRT. Před závodem ve Velké Británii ale musel uvolnit místo Danielu Ricciardovi a do kokpitu se vrátil už jen na domácí Grand Prix. V roce 2012 však s HRT smlouvu obnovil a bude závodit dál.
Historie
1994 britská formule Ford, 13. místo, 21 bodů
1995 formule Asia
1996 formule Asia, 1. místo
1997 formule Vauxhall, 8. místo, 43 bodů
1998 britská formule 3, 12. místo, 44 bodů
1999 britská formule 3, 6. místo, 104 bodů
2000 britská formule 3, 4. místo, 100 bodů
2001 formule Nippon, 15. místo, 2 body; testy F1 - Jaguar
2002 Světová série Nissan, 9. místo, 51 bodů
2003 Světová série Nissan, 4. místo, 121 bodů
2004 Světová série Nissan, 6. místo, 100 bodů; testy F1 - Minardi
2006 A1GP; záložní jezdec Williamsu
2007 A1GP; záložní jezdec Williamsu
2008 A1GP
2009 24 hodin Le Mans, 7. místo (LMP1); Le Mans Series
2010 formule Superleague, PSV Eindhoven; NASCAR
Formule 1
2005 Jordan, 18. místo, 5 bodů
2011 HRT, 26. místo, 0 bodů (8 závodů)
2012 HRT
Diskuze
F1sport věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sport vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
Copyright © 2007-2012 Mladá fronta a.s. Technické dotazy směřujte
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
Navíc Karthikeyan v Indii jel taky dost slušně a takovej tragéd to neni.
Ale pochybuju že bude jezdit ještě v roce 2012,je tam totiž jen proto že je premiérově GP Indie.
Pokud podle peněz tak asi Valsecchiho o kterym se spekuluje,Yamamotovi asi došli prachy - protože kdyby je měl,tak by ho určitě v závěru roku nenahradil 3x Klien.
A nebo je podle mě dost reálnej Liuzzi,ten prachy prej má a navíc mu bude muset něco dát FI.
Kromě Kliena nebo Liuzziho fakt newim kdo by to moh bejt,všichni co byli ve spekulacích už jezděj jinde nebo v GP2,takže to bud bude překvapení a nebo již zmínění Liuzzi nebo Klien.
Jinak já to jeho angažmá u Renaultu nevidim moc reálně,vůbec si ho v tom týmu ani nedokážu představit.
Heidfeld spíš asi bude do Renault,ale víc to přeju Sennovi.
U HRT to bude podle mě ten Klien nebo Liuzzi,nikdo jinej mě nenapadá.
Nebo to bude nějaký další překvapení.
Bud prej F1(tedy HRT) a nebo pojede v Auto GP.
odkaz
Loni nebo předloni sem to čet u Buemiho a hrozilo že nepojede,ale pak jel.
Jinak:
Karlos Sajnz
Serchio Pérez
Žil Bianči
Mark Gené
Luka Badoer
Fajrus Fauzy
Šinji Nakano
Judži Ide
Antonio Piconia
Rikardo Zonta
Narain Karthykeyan,tak proč je to tu tak divně?
Jinak si myslim že Karthykeyan by mohl přivést bár bodíků pro hispanii.
Ale to že získá nějaký body dost pochybuju,sice neni vyloženě tragéd ale pokud nedojede málo vozů tak bych od něj žádný body nečekal.
Mám další dobrý - Pol dy Resta,Antony Dejvidson,Bernd Šnajdr (bývalej pilot F1) apod.
Džensn Batn
Rubens Barikelo
Markus Vinkelhok
Hejki Kovalainen
Jinak je to :
Markus Vinklhok
Hajki Kovalajnen
....aspon podle mě
Jinak:
Najdžl Mencl
Ajrton Sena
Žak Vilnév
Žán Alesi
Vytalyj Petrof
Tyjago Montejro
Márk Wébr
Tymo Glok
Kristiano da mata
A moc bych ho nepodcenoval,tragéd nebude - svoje kvality ukázal v A1 GP a Formuli Nissan.