Používat šestiválce a osmiválce najednou by byla chyba, míní Whitmarsh
Neděle 12. srpen 2012, 13:44,
aktualizováno před 281 dny
Nástup nové éry motorů narušují stížnosti menších týmů na finanční náročnost této změny. Možným řešením by bylo souběžné používání obou typů motorů. Whitmarsh je proti.
Ke změně motorů ze současných osmiválců na šestiválce by mělo dojít v roce 2014. Stále se však objevují protesty menších týmů, které si stěžují hlavně na vysokou finanční náročnost této změny a žádají o její odklad. Bohatší automobilky jsou zásadně proti, odklad by pro ně znamenal nemalé finanční ztráty. Jistou možností je tedy pro začátek povolit používání obou typů motorů. S tím však nesouhlasí šéf McLarenu Martin Whitmarsh.
"Je to realizovatelné," cituje prezidenta FOTA Autosport. "Osobně si ale myslím, že udělat to by nebylo zrovna moc atraktivní. Rovnocennost různých typů jsme tu už dříve měli. Bylo to třeba v roce 1988, to jsme měli turbo motory, pokud jsme šli tou druhou cestou, tak motory s klasickým spalováním. Pro McLaren to není úplně špatná vzpomínka, ale nebylo to atraktivní pravidlo." Povolením používat oba typy motorů by totiž podle Whitmarshe byly vlastně vytvořeny dva různé šampionáty, což se mu nezdá příliš lákavé.
K podobné situaci došlo i při poslední změně pravidel pro používání motorů, a to v roce 2006, kdy všechny týmy musely začít jezdit s osmiválcovým motorem, zatímco stáji Toro Rosso byla udělena dočasná výjimka, díky níž mohla využívat motor desetiválcový.
Sdílet:
Diskuze
F1sport věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sport vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
.jpg)
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
Bylo by to hodně zajímavé porovnání jak ve výkonnosti, spotřebě, ale taky ve zvuku.
Myslím, že mnozí škarohlídové by na malorážkové turbo hodně změnili názor.
Některé týmy se nejspíše budou hodně trápit a možná někdo i odstoupí.
Tyhle nucené změny pravidel vždycky nadělají více škody, než užitku.
Stejně si myslím, že možnost volby motorů bude nutností, když se podívám, že KERS dodnes nemají slabé týmy.
Auta se stejně staví každej rok znovu takže se změnou šasi nebude problém a nový pravidla dávají šanci "vyskočit nahoru" což je za stabilních pravidel téměř nemožný.
Tak časté flambování motorů jako za éry prvních turb Renault asi neuvidíme, ale stejně budou nové motory choulostivější a každá kolize, kdy se motor zastaví bez dostatečného vychlazení nadělá pěknou rotiku v omezeném počtu motorů. To zase bude pentlí za předčasné výměny.