Sportovní pravidla 2012

1. LICENCE
2. ZÁVODY
3. TITULY
4. ROVNOST BODŮ
5. DELEGÁTI FIA, OFICIÁLNÍ ČINOVNÍCI
6. PŘIHLÁŠKY
7. INCIDENTY, PENALIZACE
8. PROTESTY
9. VÝMĚNA JEZDCŮ
10. ŘÍZENÍ AUTA
11. TESTOVÁNÍ
12. PNEUMATIKY
13. NÁHRADNÍ AUTA, MOTORY, PŘEVODOVKY, HOMOLOGOVANÉ DÍLY
14. TANKOVÁNÍ
15. FORMÁT VÍKENDU
16. STARTOVNÍ PROCEDURA
17. SAFETY CAR
18. PŘERUŠENÍ ZÁVODU
19. KLASIFIKACE
20. OMEZENÁ PRACOVNÍ DOBA MECHANIKŮ

Kompletní znění pravidel v angličtině naleznete zde.

1. LICENCE
Všichni jezdci, týmy a delegáti musí být držiteli Superlicence FIA. Žádost o novou licenci se podává ročně skrze národní autoritu (ASN).

2. ZÁVODY
Délka závodu od startu po šachovnicovou vlajku je nejmenší počet kol přesahující 305 km (260 km pro Monako). Pokud ale uběhnou dvě hodiny před tím, než je odjet předepsaný počet ko, bude máváno šachovnicovou vlajkou na konci kola, ve kterém uběhne dvouhodinový limit. V případě přerušení závodu na konkrétní dobu je tento limit o tuto dobu prodloužen.

Minimální počet závodů je 8, maximální 20. Kalendář závodů je publikován FIA nejpozději 1. ledna daného roku.

Závod může být zrušen, nastoupí-li méně než 12 vozů.

3. TITULY
Pilot získá titul Mistr světa formule 1, bude-li mít nejvíce bodů. Tým získá titul Mistr světa formule 1, bude-li mít v součtu dvou vozů nejvíce bodů. Body se získávají podle následujícího klíče:

1. místo: 25 bodů
2. místo: 18 bodů
3. místo: 15 bodů
4. místo: 12 bodů
5. místo: 10 bodů
6. místo: 8 bodů
7. místo: 6 bodů
8. místo: 4 body
9. místo: 2 body
10. místo: 1 bod

Nebudou se udělovat žádné body, byl-li závod přerušen v prvních dvou kolech. Polovina bodů se udělí, odjelo-li se více než dvě kola a ne více než 75 % délky závodu. Plný počet bodů se udělí, odjelo-li se více než 75 % délky závodu.

4. ROVNOST BODŮ
Nastane-li rovnost bodů, lepší místo dostane ten, kdo má větší počet vítězství, resp. druhých míst, třetích míst, atd. Pokud se i v tom dva a více jezdců shoduje, FIA ustanoví vhodný klíč.

5. DELEGÁTI FIA, OFICIÁLNÍ ČINOVNÍCI
Pro každý závod FIA deleguje delegáta bezpečnostního, lékařského, technického a tiskového. FIA nominuje pro každý závod tři sportovní komisaře, ředitele závodu a permanentního startéra.

6. PŘIHLÁŠKY
S přihláškou je splatný poplatek 309 000 €, a to nejpozději do 1. listopadu předcházejícího roku. Během sezony lze změnit dodavatele motorů. Startovní listina bude zveřejněna nejpozději 30. listopadu. Dvě auta na tým a ne více než celkem 26 vozů je možno akceptovat.

7. INCIDENTY, PENALIZACE
Incidenty mohou být následující události: nutnost přerušit závod, porušení pravidel, nepovedený start, kolize na trati, vytlačení jezdce mimo trať, blokování, bránění v předjíždění.

Penalizace mohou být: průjezd boxy, 10 sekund stop & go, pokles několika míst na startu příštího závodu, časová penalizace, napomenutí, diskvalifikace a vyloučení z následujícího závodu. Pokud nelze první dvě penalizace udělit během závodu, přičtě se k výslednému času jezdce 20 sekund (průjezd boxy), resp. 30 sekund (stop & go).

8. PROTESTY
Protesty se podávají v souladu s Mezinárodním sportovním řádem a je nutný poplatek 2000 €.

9. VÝMĚNA JEZDCŮ
Tým může za sezonu v yužít čtyř jezdců. Výměnu lze absolvovat kdykoli před kvalifikací. Změny po 16:00 dne přejímky podléhají posouzení komisařů. Během pátečních ttréninků může tým nasadit libovolného jezdce, ale musí použít vůz včetně limitů (jako je motor a pneumatiky) jednoho ze dvou hlavních jezdců.

10. ŘÍZENÍ AUTA
Pilot musí řídit auto sám a bez pomoci. Manévry, které můžou blokovat ostatní jezdce, jako jsou vícenásobná změna směru jízdy při bránění pozice, úmyslné opouštění trati nebo jakékoliv jiné abnormální změny směru jízdy, nejsou povolené. Jezdci musí neustále využívat trať. Aby nebylo žádných pochyb, tak bílé čáry vymezující trať jsou její součástí, ale obrubníky ne. Jezdec opustí trať ve chvíli, kdy žádná část vozu nebude v kontaktu s tratí. Pokud vůz z jakéhokoliv důvodu opustí trať, jezdec se může vrátit. Ale může tak učinit pouze v případě, že je to bezpečné a že tím nezíská žádnou výhodu.

11. TESTOVÁNÍ
Je omezeno na tři dny testů pro nováčky, šest dní testů na rovince. Ročně nesmí tým natestovat více než 15 000 km. Během sezony je testování zakázáno s výjimkou výměny jezdce. Jeden den je v tomto případě povolen.

12. PNEUMATIKY
Jediný dodavatel pneumatik. Pro každý závod dvě směsi pneumatik do sucha (1), jedna do přechodných podmínek (2) a jedna do mokra (3).

Během víkendu nesmí pilot použít více než 11 sad pneu (1), 4 sady pneu (2) a 3 sady pneu (3). Po každém pátečním tréninku musí každý jezdec vrátit jednu sadu pneumatik (1). Zbyde 9 sad každému jezdci. Jeden set z každé směsi pneu (1) musí být před kvalifikací odevzdán. Každému jezdci pro kvalifikaci a závod zbydou 3 sady každé směsi pneu (1). Pneu (2) a (3) se smí použít, pouze je-li trať prohlášena za mokrou.

Pokud jezdec použije jen jednu směs a závod řádně skončí odjetím předepsaných kol nebo vypršením časového limitu, bude takový pilot vyloučen z klasifikace závodu. Pokud dojde k předčasnému ukončení závodu, aniž by jezdec do té doby stihl přezout, bude k jeho výslednému času připočteno 30 sekund.

Jezdci, kteří se zúčastnili třetí části kvalifikace, musí na startu závodu použít ty pneumatiky, na kterých zajeli své nejrychlejší kvalifikační kolo.

13. NÁHRADNÍ AUTA, MOTORY, PŘEVODOVKY, HOMOLOGOVANÉ DÍLY
Tým může mít maximálně dvě auta. Je-li potřeba použít jiné šasi, tým může nové auto postavit, ale to může použít až druhý den. Dojde-li k výměně po kvalikaci, auto startuje z pitlane.

Pilot nesmí použít za sezonu více než osm motorů.

Pilot nesmí během pěti po sobě následujících závodů použít více než jednu převodovku. V roce 2011 může každý jezdec toto pravidlo jednou porušit, aniž by dostal trest.

Na začátku sezony musí být homologovány: monokok, přední a zadní kolo, přední, zadní a boční nárazové struktury. Ty se pak mohou měnit jen v zájmu bezpečnosti po souhlasu FIA.

14. TANKOVÁNÍ
Tankování je zakázáno během závodu. Jindy je maximální rychlost tankování a vyprazdňování 0,8 litru za sekundu.

15. FORMÁT VÍKENDU
Tréninky: 10:00 - 11:30 (P1) a 14:00 - 15:30 (P2) den po přejímce, 11:00 - 12:00 (P3) den před závodem.

Kvalifikace: Q1: 14:00 - 14:20 (vypadne horší polovina nejpomalejších vozidel mimo TOP10), Q2: 14:27 - 14:42 (vypadnou všichni mimo TOP10), Q3: 14:50 - 15:00

Jezdec má povinnost zajet v první části kvalifikace kolo, které je maximálně o 7 procent pomalejší než čas nejrychlejšího jezdce. Jakmile tuto hranici 107 procent překročí, uzavře se mu tím cesta na startovní rošt. Za výjimečných okolností, mezi které může patřit zajetí vyhovujícího času ve volném tréninku, můžou stewardi vozu udělit povolení startovat do závodu.

Piloti ovšem budou muset pospíchat v kvalifikaci i v kolech, v kterých vyjíždí na trať, nebo se vrací do boxů. Aby nepřekáželi ostatním, nesmí jejich čas v těchto kolech přesáhnout 145 procent nejlepšího pátečního času ze suché trati. Jelikož se jedná o kola, která začínají nebo končí v boxové uličce, čas se počítá od čáry safety caru za výjezdem z boxů až po čáru safety caru před vjezdem do boxů.

Hodnotu maximálního přípustného času může podle svého uvážení měnit ředitel závodu a platná bude i po otevření boxové uličky před začátkem závodu, aby jezdci nebyli příliš pomalí při najíždění na startovní rošt.

16. STARTOVNÍ PROCEDURA
30 minut do startu zahřívacího kola:
Startovní světla nesvítí a světla na výjezdu z boxové uličky se změní z červené na zelenou - výjezd z boxová uličky je otevřený.

17 minut do startu zahřívacího kola:
Siréna signalizuje, že do uzavření výjezdu z boxové uličky zbývají dvě minuty.

15 minut do startu zahřívacího kola:
Všechna červená startovní světla se rozsvítí. Světla na výjezdu z boxové uličky se změní ze zelené na červenou a siréna signalizuje uzavření výjezdu z boxové uličky.

10 minut do startu zahřívacího kola:
Červená startovní světla dvakrát zablikají a zazní siréna.

5 minut do startu zahřívacího kola:
Jeden pár červených startovních světel zhasne a zazní siréna.

3 minuty do startu zahřívacího kola:
Další pár červených startovních světel zhasne a zazní siréna.

1 minuta do startu zahřívacího kola:
Další pár červených startovních světel zhasne a zazní siréna.

15 sekund do startu zahřívacího kola:
Další pár červených startovních světel zhasne a zazní siréna.

Start do zahřívacího kola:
Poslední pár červených startovních světel zhasne a rozsvítí se zelená startovní světla.

30 sekund po startu do zahřívacího kola:
Všechna zelená startovní světla zhasnou.

Všechny vozy jsou ve své pozici na startu:
5 sekund do startu je signalizováno rozsvícením jednoho páru červených startovních světel.

4 sekundy do startu závodu:
Druhý pár červených startovních světel se rozsvítí.

3 sekundy do startu závodu:
Třetí pár červených startovních světel se rozsvítí.

2 sekundy do startu závodu:
Čtvrtý pár červených startovních světel se rozsvítí.

1 sekunda do startu závodu:
Pátý poslední pár červených startovních světel se rozsvítí. Zbytek startovní procedury dokončuje startér manuálně.

Start:
Závod je odstartován po dalších 0,2 až 3 sekundách. Všechna červená startovní světla zhasnou. Poté co všechny vozy minou výjezd z boxů, změní se světla na výjezdu z boxové uličky z červené na zelenou. To je signál ke startu pro monoposty startující z boxů.

17. SAFETY CAR
Během safety caru na trati se nesmí předjíždět. Vyvěšeny jsou cedule SC. Může se zajet do boxů, pokud ředitel závodu nerozhodne o jejich uzavření z bezpečnostních důvodů. Před restartem závodu zhasne safety car všechna světla. Vedení závodu může (ale nemusí) umožnit jezdcům o jedno a více kol zpět, aby předjeli safety car a zařadili se na konec startovního pole.

18. PŘERUŠENÍ ZÁVODU
Po přerušení závodu červenými vlajkami jezdci pomalu dojedou na start. Závod je opětovně restartován za safety carem.

19. KLASIFIKACE
V cíli je klasifikován každý, kdo ujede alespoň 90 % počtu kol vítěze závodu.

20. OMEZENÁ PRACOVNÍ DOBA MECHANIKŮ
Členové týmu, kteří jsou jakkoliv zapojení do provozu vozů, mají zákaz vstupu do prostoru okruhu během dvou šestihodinových časových úseků, které začínají deset hodin před plánovaným začátkem prvního a třetího volného tréninku. To v praxi znamená, že pokud první volný trénink začne ve standardních 10 hodin dopoledne, mechanici nebudou smět v garážích pracovat od čtvrteční půlnoci do 6 hodin ráno v pátek. Po pátečních volných trénincích začne tento zákaz platit až v 1 hodinu ráno v sobotu a skončí v 7 hodin ráno, protože 3. volný trénink začíná v 11 hodin. Ale každému týmu budou v průběhu sezóny uděleny čtyři individuální výjimky. Omezení neplatí pro zaměstnance z cateringu, médiálního oddělení a marketingu.